ARACAJU 171 ANOS: O RIO QUE DEU VIDA AO TABULEIRO
DE XADREZ
Por Adailton Andrade -Historiador
Em 17 de março de 2026, Aracaju celebra seus 171 anos consolidada como um dos principais polos tecnológicos e industriais do Nordeste. No entanto, para compreender a metrópole de hoje, é preciso mergulhar nas águas turvas do Rio Sergipe em meados do século XIX. A transferência da capital, de São Cristóvão para o "pântano planejado" da Barra dos Coqueiros, é frequentemente lida como um triunfo da engenharia civil, mas novos olhares historiográficos revelam que a cidade teria naufragado antes mesmo de nascer sem o suporte técnico da Marinha do Brasil.
Enquanto Inácio Joaquim Barbosa [1] desenhava o futuro político da província, a Capitania dos Portos de Sergipe (CPSE) preparava o terreno ou melhor, as águas. Reativada estrategicamente em outubro de 1854, exatos cinco meses antes da fundação oficial da capital, a Capitania funcionou como o "pilar invisível" do projeto. Sob o comando do Capitão de Mar e Guerra José Moreira Guerra [2], a instituição assumiu a missão crítica de domar as barras dos rios sergipanos, conhecidas por bancos de areia móveis que faziam de cada atracagem um risco de morte e prejuízo comercial.
Diferente de cidades que cresceram organicamente ao redor de igrejas, Aracaju nasceu olhando para o rio. O plano em "tabuleiro de xadrez" de Sebastião Pirro [3] só se tornou viável porque a Marinha garantiu o fluxo constante de materiais, alimentos e, principalmente, de uma nova classe social de funcionários e militares que formariam a elite urbana da capital nascente. O porto não era apenas um ponto de chegada; era o coração econômico que conectava o açúcar sergipano ao mundo.
Hoje, ao observarmos o Distrito Industrial e os centros de inovação tecnológica que definem a Aracaju de 2026, percebemos que a "cidade do futuro" de 1855 cumpriu seu papel. O esforço de Moreira Guerra no século XIX pavimentou as estradas líquidas que permitiram a transição de Sergipe para a modernidade. A história de Aracaju, portanto, não está escrita apenas no asfalto de suas ruas retas, mas profundamente gravada no leito do Rio Sergipe.
A Capitania dos Portos de Sergipe (CPSE) desempenhou um papel fundamental e estratégico na consolidação de Aracaju como a nova capital do estado em 1855. Enquanto a transferência da sede do governo de São Cristóvão para o litoral foi uma decisão administrativa e política, a viabilidade prática da nova cidade dependeu diretamente da organização do tráfego marítimo e fluvial coordenada pela Capitania.
Estes documentos narram a trajetória histórica da Capitania dos Portos de Sergipe, destacando seu papel vital na fundação e consolidação de Aracaju como capital provincial no século XIX. O texto detalha a atuação do primeiro comandante, José Moreira Guerra, cujos esforços técnicos na navegação e segurança das barras fluviais permitiram a sobrevivência econômica da nova cidade. A narrativa abrange a evolução de marcos icônicos, como o Farol de Aracaju e a Ponte do Imperador, além de registrar visitas reais e a participação da Marinha em conflitos políticos e ações sanitárias. Também são exploradas biografias de personalidades ligadas à instituição, como o almirante Amintas Jorge e o artista Artur Bispo do Rosário. Por fim, as fontes celebram o legado da autoridade marítima até a atualidade, mencionando parcerias com a SOAMAR e a modernização da infraestrutura portuária na região.
Notas de Rodapé
[1] Inácio Joaquim Barbosa: Presidente da Província de Sergipe (1853-1855). Foi o mentor político da transferência da capital, enfrentando forte oposição da elite agrária de São Cristóvão.
[2] José Moreira Guerra: Oficial da Marinha que liderou os trabalhos de balizamento e sondagem da barra do Rio Sergipe, garantindo a segurança necessária para que o porto de Aracaju se tornasse o principal entreposto comercial da região.
[3] Tabuleiro de Xadrez (Quadrado de Pirro): Modelo urbanístico aplicado pelo engenheiro Sebastião Basílio Pirro, caracterizado por ruas que se cruzam em ângulos retos. Foi uma das primeiras experiências de planejamento urbano sistemático no Brasil imperial.
Nenhum comentário:
Postar um comentário